::Toyota Celica LB 2000GT Top Secret::

Falar de uma das maiores e mais cultuadas preparadoras mundiais é algo que não vou me atrever nesta postagem. Além do (pouco) conhecimento acerca do universo automotivo e devido ao fato da página principal sobre a empresa ser completamente em japonês (do qual não entendo 'lhufas'), seria uma grande heresia errar uma vírgula sequer na descrição deste monstro da preparação. Apesar de todos os pesares, arrisco-me a redigir este post sobre um dos mais belos trabalhos efetuados pela empresa de 'Smoky' Nagata (honroso apelido ostentado devido aos enormes burnouts efetuados), proprietário e fundador da Top Secret Performance Engineering Service: Um Toyota Celica GT LB (LB = Lift Back, ou traseira curta).



Encontrado em um ferro-velho, o exemplar sofreu uma grande re-estruturação. A deteriorada carroceria foi encaminhada para a Top Secret II, oficina de lanternagem da empresa para que toda a lataria fosse tratada e recuperada. (In)felizmente alguns pontos estavam tão oxidados e maltratados pela ação do tempo que mudanças, reparos e reforços estruturais foram adicionados para que o ressureicido Toyota pudesse voltar à vida na cor branca. Isso foi apenas mais um incentivo para que a equipe da Top Secret inserisse melhores equipamentos e toques personalizados no exemplar.









Apesar do aparente aspécto original na parte externa, apenas com rodas mais atualizadas, o Celica apresenta novas lâmpadas de xenônio Bellof Spec Le Mans GT instaladas nos faróis originais de '75 e lanternas traseiras com LEDs perfeitamente adaptadas às dez barras. As rodas adotadas são as belas Volk Rays, linha Gram Ligth, modelo 57C de 15" pintadas de branco e cobertas por pneus Bridgestone Potenza modelo RE-01R. A suspensão é composta por amortecedores da própria Top Secret e deixa o Celica mais estável em curvas e em acelerações.














Falando em Top Secret é fácil imaginar este Old School com um imenso 2JZ-GTE de seis cilindros derivado do Supra, sobrealimentado, com potência descomunal, mas 'Smoky' resolveu que seu carro de uso diário deveria ter um motor mais tranquilo e dócil para encarar o trânsito cotidiano. Só não pense que um motor original foi instalado. No cofre (não existe designação melhor para o que está debaixo do capô) foi instalado um motor Toyota TwinCam 18RG de 1.968cc de 16 válvulas, originalmente dotado de 145cv. O motor recebeu um corpo independente de borboletas com cornetas anodizados em dourado, flauta de combustível em aço inox e um gerenciador HKS F-CON V Pro. O filtro de óleo é de alto fluxo da GReddy e o escape em inox recebeu tratamento cerâmico na cor azul, assim como o bloco. De resto, todas as peças continuam originais com excessão da embreagem de disco simples da ORC. Sem muita preparação e firula, este Celica já bateu a marca de 210km/h nas mãos de seu proprietário.









Internamente a luz de cortesia recebeu um conjunto de LEDs que iluminam muito mais os belos bancos reclináveis Bride modelo Low Max e os cintos de quatro pontas da Takata. O tecido dos bancos dianteiros estendeu-se até os traseiros tornando o interior mais harmonioso. O volante é um modelo Top Secret devidamente personalizado para 'Smoky' e o painel original ostenta ainda dois manômetros smooke para monitoração da pressão nas linhas de óleo e combustível. A forração interna em couro nas portas, acabamentos traseiros e porta-malas é original e demonstra o cuidado no acabamento com o símbolo identificador do Celica em baixo relevo em algumas partes.












Confesso que há tempos estava a procura de um exemplar oriental Old School para um tópico, mas não esperava encontrar tamanha perfeição. Buscando modelos nesta linha, encontrei o site/fórum Japanese Nostalgic Car com inúmeros exemplares.

Fica a dica.
Boa leitura.

Abraços!