::Gorete e seu Avon Renew Reversalist::

"A partir dos 35 anos, rugas, flacidez e perda da elasticidade ficam mais evidentes, assim como os danos provocados pela exposição ao sol, como manchas e irregularidades no tom de pele. A epiderme se torna mais fina, provocando a perda de contornos faciais."
Guia Anti-Idade Avon Renew Reversalist


Daqui a pouco começo a passar de porta-em-porta, com aquelas revistinhas de produtos cosméticos... é cada coisa que tenho que ler para poder puxar assunto para a matéria... aff.

Mas a verdade é que calhou perfeitamente a descrição do produto com o que ocorreu com a Gorete (o Fusca'76) nos últimos tempos. Sua idade já apresentava sinais do tempo e dos maus tratos e a cada nova etapa tenho mais certeza que Gorete é o nome perfeito para este carro (Já expliquei isso na segunda postagem sobre ele neste blog). Claro que não vai virar uma "Gisele" e vai acabar como uma Márcia Goldshimidt (acho que o Fusca ainda fica melhor, hein?!)

A cada lixada nova na carroceria, novos pontos de ferrugem iam surgindo. Um dia desses o amigo que me vendeu o Fusca me perguntou:
- Porque você não mandou jatear a carroceria com areia? Daria uma limpada geral em todas as massas existentes no carro, tiraria toda a tinta velha, deixaria a carroceria a ponto de receber as soldas necessárias e você economizaria tempo?!

Confesso que pensei nisso assim que ví o carro, mas...
- Cara, se eu jatear a carroceria vai sobrar só os pneus e o volante! O carro tem mais de 30 anos de mal-uso, tem muita ferrugenzinha encravada que não vale sequer a solda, quissá um jateamento.

Sei dos benefícios e dos malefícios do jateamento de areia e preferi dar trabalho ao funileiro do que fuder ainda mais o que já não estava bom. Assim foi feito.

Cheguei a ir três vezes em um só dia até a oficina para ver como andava o lixamento da carroceria e marcar os pontos onde eu queria que fosse reparado/lixado para cobrir ou descobrir pontos afetados pelo tempo. No final do serviço, valeu a pena ver a Gorete completamente limpa. Lógico que nem tudo é perfeito, então alguma massa plástica acabou tendo que ser utilizada para corrigir imperfeições que não valiam uma nova peça. Esse carro nunca vai ter placa preta mesmo, então FODA-SE!

Há alguns dias atrás foi retirado o motor e taquei ele dentro do porta-malas do Siena, no caminho precisei abastecer e um dos frentistas já largou:
- Esse Siena anda bem, hein?!
- Sim! Dois motores! - disse eu, Rá!

Resolvi tirar o motor pra agilizar um pouco a revisão e ver o que precisará ser trocado. Sinceramente? Não sei se espero boas ou más noticias. Se forem boas, não vou precisar gastar muito com a revisão. Se forem más, tendo que trocar camisas, juntas... vou aproveitar pra enfiar o pé na jaca e fazer a troca do kit de pistões, camisas e bielas para aumentar ligeiramente a cilindrada, colocar um novo comando, um tapinha nos cabeçotes, dupla carburação e por aí vai até o fundo do bolso.




Essa parte do motor vai ser a mais complicada, pois já tenho a receita de todo o restante do projeto: tapeçaria, rodas, som, carroceria... mas nunca andamos neste carro (já compramos sem funcionar) e então não tenho parâmetro para dizer se anda bem, se freia bem, se tem bom torque, se acelera de 0-100 em 2 segundos ou em 2 horas... além do quê, nunca tivemos um VW a ar em casa para servir de referência de quanto rende um 1.500cc.

Dia desses ainda brinquei com meu pai: Meu medo é construir um motor que gere uns 85cv e ainda achar pouco, daí ter que desmontar tudo e montar um aspro de 180cv e achar simplesmente "bom". Ainda bem que o bolso é raso e as peças caras, então acho que este vai ter que servir de parâmetro.

Outro motivo para a retirada do motor eram os pequenos pontos de ferrugem que eu enxergava por debaixo da tampa de refrigeração e ao removê-lo...




Logo, foi devidamente reparado e preparado:





Outra coisa que me incomodou bastante mas que ficou bem bacana foi a tampa da grelha traseira (aquela, recoberta pela "dentadura de bahiano"). A tampa do chiqueirinho foi cortada e em seu lugar, uma peça completamente nova vedada por KPO que ficou perfeitamente alinhada e sem marcas de solda.



No final de semana compramos uma penca de coisas: pára-choques, frisos, canaletas, maçanetas, borrachas, borrachas, borrachas... muitas borrachas para a pré-montagem do carro. Só não gastamos com detalhes que são relativos à elétrica, tapeçaria e suspensão pois esta outra etapa será feita em outra oficina. O restante já foi ou será providenciado essa semana (ai, ai o bol$o).

Depois do intensivão na oficina, concentrei no trabalho e um dia ao chegar ao escritório, ví a Gorete completamente no primer... deu gosto de ver. Como dito anteriormente, foi aplicado bate pedra no assoalho (por cima e por baixo), caixas de rodas, porta-malas e cofre do motor.






Cata uma besteirinha aqui, uma lixadinha alí, um detalhezinho acolá... e pronto! Gorete prontinha para pintura. A cor escolhida foi o Branco Cristal, original dos VW's novos (Golf 4,5, Gol G5...) e me agradou logo na primeira demão. Quando ví as pintura finalizada, me emocionei. Quase um passo a menos, minha menina, quase um passo.














Foi um tratamento de beleza que durou o dobro do que havia sido prometido, mas valeu a pena esperar. Nunca acreditei no prazo de dois meses para entregar o carro pintado, pois só de olhar sabia que viria mais coisa e isso demandaria mais tempo. O funileiro foi bastante atencioso e fez bem seu papel: indicou, opinou, aconselhou, explicou e principalmente teve MUITA paciência com minhas visitas pentelhas ao projeto. Recomendarei sempre que possível.

Odeio isso, mas estou me apaixonando por ela...

Abraços.

::[PROCURAM-SE] Cavalos perdidos na 5ª Etapa do Racing Festival::

No sábado passado, por pouco (muito pouco mesmo), não sou excomungado e imputado a um exorcismo. Era manhã e eu estava com minhas filhas em um batizado em uma pequena capela. De repente...

"Gimme fuel
Gimme fire
Gimme that which I desire
Oh

Yeah
Turn on, I see red
Adrenaline crash and crack my head
Nitro junkie, paint me dead
And I see red
..."


Imaginem tocar "Fuel" da banda Metallica (toque do meu celular) em alto e bom volume enquanto a capela inteira te olha com ares condenação e você, desesperadamente tenta tirar o telefone do bolso e desliga-lo. Ufa! Após a vergonha alheia, coloquei o celular no silencioso e olhei discretamente o número. DDD 11 é de São Paulo. "O Rafa (Paschoalin) deve ter chegado agora" - pensei. Viera para competir no Racing Festival @ Brasília/DF.

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Dali a pouco ele liga novamente e atendo, afinal, já estava com a moral mais suja que pau de galinheiro após o concerto de rock'n roll em plena bênção:

- Coé! Rafa?
- Opa, cara! É o Rafa de São Paulo!
- Já imaginava! Achei que chegaria ontem.
- Pois é cara, o carro quebrou na estrada e atrasou toda minha vida.
- Susse, mas e aí? Já em Brasília?
- Tô sim! Já no autódromo. Tenho tua credencial aqui! Vem buscar!
- Cara, tô em um batizado. Vou a tarde, pode ser?
- Claro! Chegando me liga!
- Beleza!

Saimos do batizado, dei almoço para as minhas pequenas crias e desovei-as na casa da avó. Chegando no autódromo reconheço o Rafa pelo numeral de sua Honda Hornet 600cc #113 e após uma breve apresentação vejo-a subir para uma passada no dinamômetro.

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- E aí? Já rodou hoje?
- Já sim, vou largar em 13º amanhã. A moto não está rendendo...
- Quê que tá pegando?
- Sei lá... não rende tanto quanto deveria. Você já leu lá no blog...
- Já sim. Tem algo que eu possa ajudar aí?
- Nada, tá sussegado. Por hoje já acabou o treino e vou só ver o quê mais dá pra arrumar aqui.

Nisso rumamos para os boxes e lá ele me apresenta seu amigo Rafael da Wings Racing e sua bela namorada Mariana. Conversamos um pouco, falamos besteiras irrelevantes (nisso sou mestre, ainda mais quando não conheço, pra quebrar o gelo - há quem se assuste) e fiquei por lá só biscoitando, tentando sentir um pouco do clima da competição que, naquele dia, estava no final. Fiz umas ligações e descolei um hotel próximo para o Rafa e sua namorada. O RafaWings ficaria na casa de um amigo. Gostaria de poder oferecer um quarto lá em casa, mas estamos em reforma e tá um caos aquilo lá (desculpe e obrigado pela compreensão, Rafa!).

Domingão, início do horário de verão, uma hora a menos no meu sonão, um calorão (chega de propaganda de cerveja) dosinfernos e chego no autódromo pelas 08:30hs. O Rafa já havia saído para a pista e dentro de uns 30min começaria a prova. Galera, 30 minutos podem parecer uma eternidade, mas lá nos boxes, parecem 30segundos!!! Cheguei e rumei direto para o box do Rafa. Mariana já agoniada pediu ajuda pra levar umas coisas para a pista: cobertores de pneus, um treco de metal que parecia um equipamento de tortura sado-masoquista e um outro que parecia um cavalete para a roda traseira (esse eu conhecia pois já tinha visto pela TV). O amigo RafaWings chegou correndo e saudou-me com um "PUTZ! Chegou bem na hora! Vamos correr lá!".

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Daí em diante meu dia foi assim: Corre pra lá, carrega cobertor, corre pra cá, pega um cavalete, sobe numa cegonha, tira fotos, corre pra ponte, mais fotos, voooooolta pro box, coloca cobertor... muito bacana!(aqui entra um enorme parágrafo-explicativo).

Galera, NUNCA na minha vida eu sequer liguei uma moto. Quando pequeno, andei de garupa com meu tio que curte motos e, apesar de gostar muito, nunca pilotei uma. Não sei ligar, não sei trocar marcha, NADA! O máximo que faço é manobrar a 125cc daqui da empresa pra guardar quando o funcionário não está, ainda assim, desligado. Mas eu estava lá... principalmente para aprender.

Aquele acessório sado-masoquista era na verdade um cavalete para a roda dianteira, que eu não sabia sequer onde encaixar para poder suspender a moto. No alinhamento da largada, RafaWings colocou o cavalete traseiro e foi encapando o pneu (certamente ele achou que eu saberia o que fazer com o cavalete dianteiro) e eu fiquei lá, paradão com o equipamento nas mãos até que falei para a Mariana: "Como é que coloca isso?!". O Rafa teve que sair da moto e colocar, pois o novato aqui nem pra desdobrar a engenhoca serviu! Só rindo mesmo...

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Na primeira bateria, Rafa largou em 13° e chegou a andar em 7º em algumas voltas, mas daí os cavalos-fujões fizeram falta e a distância dos primeiros colocados, fizeram Rafa perder preciosos segundos, fazendo com que seu rendimento caísse e ele fosse ultrapassado. Chegou ao final da primeira bateria em 10° lugar.

Quem vê pela TV ou mesmo pelas arquibancadas não imagina como é aquilo lá! Você enxerga aquele monte de box, todos coloridos, cada um com seus mecânicos, tudo organizadinho, sincronizado... de dar gosto! Realmente, é aquilo mesmo, mas apenas para os pilotos que tem seus super-patrocínios e equipes inteiras a seu dispor.

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Apenas no Domingo foi que realmente caiu a ficha e fui perceber que a equipe do Rafa eram seu amigo e sua namorada! SEMPRE!!! O cara mal terminava a prova, tirava o macacão e já estava acertando a moto novamente para a próxima bateria. Folga daqui, aperta dalí, regula acolá, chama um outro amigo para dar uma olhada na queima das velas, dos parâmetros dos sensores... tudo na tentativa de entender ONDE DIABOS FORAM PARAR os quase 10cv perdidos "do nada" entre sábado e domingo! Um verdadeiro exemplo de amor e dedicação ao esporte-motor.

Nesta altura do dia, eu já sabia colocar o cavalete dianteiro, o traseiro, encapar e desencapar os pneus e comprava água e refrigerante como ninguém!
= D

Rolaram ainda as baterias do Formula Future e Trofeo Linea, mas nem me esquentei com fotos deles. Até tenho umas, mas não valem a pena a postagem. Fiquei longe, minha câmera caseira não ajuda em nada com seu zoom de 3x e estava lá para focar mais a estada do Rafa e sua trupe pelo planalto central. Querem boas fotos do evento completo? Vejam a cobertura completa do evento no site Digus

Na segunda bateria, mesma posição de largada (13º lugar) e novamente a falta dos cavalos falou alto, deixando Rafa sozinho na pista após a 4ª volta (ao menos pude tirar boas fotos dele destacado na pista! - "puta lado positivo", disse ele). Chegou em 13° lugar, mas foi promovido à 12ª colocação após uma desclassificação.

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Deu um tempo, descansou, conversamos mais um pouco, passeamos pelos boxes, aguardamos a liberação da moto. O tempo ameaçava chuva e Rafa resolveu juntar seus badulaques para colocar no carro. Ajudei no que pude e conhecia. É muita tralhaiada necessária para um evento! Mas o Rafa até que é organizado e a Mariana é cuidadosa. Enquanto ele e o RafaWings colocavam a moto na carreta e as coisas na Fiorino, eu e Mariana iamos arrumando as coisas que ficaram no box. Tudo guardado, carro fechado, moto na carreta, algum papo furado e as despedidas.

Um grande piloto, um cara bacana, um entusiasta inveterado. Quer parar de correr com motos este ano ainda, mas já adquiriu um Chevrolet Celta que vai ser devidamente preparado para correr no Pikes Peak Hill Climb. Depois de conhecê-lo pessoalmente, não duvido.

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Rafa, obrigado pela oportunidade de te acompanhar nesse final de semana. Desculpe a falta de jeito com os equipamentos e por quaisquer outras coisas que possam ter ocorrido.

EU CURTI PRACARALHO!!!


Então tá certo. Em 2011 vou comprar uma moto pra mim. Mostrei alguns vídeos para minhas pequenas e a mais velha pediu:

- Papai, compra uma moto pra gente andar?
- Claro filha! (Qual pai negaria um pedido tão doce?)

Aguardem o novo projeto...

Abraços!