::Fiat Uno 1.6R::

Adquirido "sem querer, querendo" por Fábio Rodrigues Souza (Fábio Bola, do UnoClub), este Uno pertencia a um senhor, que, certamente teve uma impressão um tanto confusa de Fábio. "Achei um Escort Hobby lindo e estava afim de pegá-lo. Aí, um amigo meu me falou que um 'véio' estava vendendo um Uno 1.6R. Eu sempre fui fanático por este carro. Fui lá prá olhar e qdo cheguei no local vi a jóia. Nem olhei direito e já fechei negócio. O 'véio' ficou até pensando que eu era doido. Me falou assim: 'Meu filho, anda no carro primeiro!!!' Eu falei que nem precisava."

Empolgado com sua "loucura", Fábio logo tratou de adaptar o raro modelo ao seu gosto. O hack de teto foi extirpado, as rodas originais do Uno 1.6R MPi de aro 5,5x13" foram diamantadas e ganharam as calotinhas centrais, trocou-se as forrações dos bancos e mandou dar um polimento para reavivar a cor vermelha.

Equipado com o bravo motor Sevel (argentino) de 1.581cc capaz de desenvolver 88cv @ 5.600Rpm com um torque de 13,7Kgf/m @ 3.250Rpm com o uso de um carburador de corpo duplo . Essa potência aliada ao baixo peso de 868kg torna a dirigibilidade deste carro um verdadeiro prazer aliando conforto e esportividade na medida certa. Capaz de acelerar de 0 a 100km/h em apenas 10,98 segundos atingindo a velocidade máxima de 166,8km/h. Considerado um "verdadeiro esportivo" para a época.













Equipado com suspensões independentes tanto na dianteira quanto na traseira, ainda hoje o Uno exibe uma estabilidade invejável até mesmo a projetos mais modernos. Com a preparação pretendida por Fábio, certamente ficará ainda melhor.

Ainda não está como o proprietário deseja, ainda existem detalhes fundamentais a serem feitos como lanternar e pintar o teto (o rack deixou os seus buracos), mandar o martelinho de ouro no carro inteiro, trocar o capô que está amassado, trocar os faróis, setas e grade, preparar a suspensão para rebaixar ainda mais e parar a puladeira, trocar os pára-choques que estão trincados e manchados, refazer as faixas laterais inferiores das portas e laterais (estão ruins e os adesivos estão tortos), pintar novamente a tampa traseira, arrumar o tecido dos bancos (passageiro e motorista), dentre outros micro-detalhes que passam completamente desapercebidos aos olhos de quem admira o carro, mas que deixam o dono deste 1.6R completamente pirado.

Já bem equipado, porém mal tratado pelos proprietários anteriores, este Uno deve estar vivendo seus dias de glória sabendo que agora está nas mãos de alguém cuidadoso e apto a zelar de verdadeiros esportivos nacionais.

Após todas as modificações e reformas, este Uno 1.6R ainda deverá receber uma turbina para melhorar ainda mais sua performance, sofrendo assim, outras modificações estruturais.

Um carro raro, esportivo de verdade e carismático, que volta a viver seus dias de glória.

Abraços a todos.