Essta semana precisei trocar o reparo do carburador...
Ah, como é bom contar com a ajuda de quem entende.
Ah, como é bom contar com a ajuda de quem entende.
::Um dia qualquer @ MinBKings::
Sexta-feira a noite, nada pra fazer e o telefone toca:
- Tá fazendo o quê, moleque?
- Saindo do trampo.
- A galera tá indo pro posto, bora?
- Agora!
Com a galera do Min.BKings não tem tempo ruim. Sempre que tem encontro e meu tempo sobra, estamos juntos e isso é motivo de boas discussões e muitas risadas.
Um dia descompromissado, mas com muita diversão.
Abraços!
- Tá fazendo o quê, moleque?
- Saindo do trampo.
- A galera tá indo pro posto, bora?
- Agora!
Com a galera do Min.BKings não tem tempo ruim. Sempre que tem encontro e meu tempo sobra, estamos juntos e isso é motivo de boas discussões e muitas risadas.
Um dia descompromissado, mas com muita diversão.
Abraços!
::Aircooled Rollin - Recanto dos Papagaios::
Juntar os amigos para um passeio no final de semana sem nenhum compromisso a não ser com a diversão. Isso foi o que aconteceu com a galera do RatVolks, tudo filmografado pela galera da Kombination Films:
No caminho, fotos e mais fotos dos VWs da galera na estrada!!!
Tem coisas que só um Fusca faz por você.
Abraços!
No caminho, fotos e mais fotos dos VWs da galera na estrada!!!
Tem coisas que só um Fusca faz por você.
Abraços!
::SubUrban Studio - Um belo exemplo de formação de quadrilha::
Um dos grandes motivos da minha admiração por carros é a capacidade que eles tem de aproximar pessoas completamente distintas e torná-las grandes amigas. Alguns durarão por dias, outros por anos, alguns por décadas e outros levaremos pela eternidade. Se você consegue unir pessoas tão dedicadas e envolvidas em prol de uma causa, dê-lhes uma câmera na mão e muita disposição para encarar a estrada que eles lhe mostrarão o mundo sob seus olhos!
Quando conheci o pessoal da SubUrban Studio, pensei tratarem-se de pessoas de mais idade, donas de um negócio próprio ligado ao ramo da fotografia de eventos em geral (casamentos, material publicitário, festas de debutante, orgias carnais, aniversários infantis...). Talvez pela qualidade do material apresentado, das fotos dos eventos (automotivos, ok?!) que acompanhei e algumas postagens aleatórias no fórum do Dirty Kids Crew. Acontece que quando o trabalho é diferenciado, você logo percebe que não é um moleque de 16 anos com uma câmera digital na mão com uma leve noção de Photoshop. O trabalho dos caras era realmente bacana.
Conversa vai, conversa vem e começo a captar que os cotidianos não condizem com a rotina de um fotógrafo e que as pessoas envolvidas neste projeto não são sequer profissionais do ramo da fotografia. São pessoas simples, como eu e você, com seus dias atribulados e cercados de outras responsabilidades que competem a cada um, distante da fotografia, do tratamento de imagens ou de eventos automobilísticos a todos os finais de semana. Bom, pelo menos da maioria deles.
A cadelinha Topo é quem gerencia os trabalhos a serem executados pela galera. Se brincar, ela manda mais que muito marmanjo dentro da SubUrban
Indentifiquei-me muito com eles e há tempos ensaio este texto. Não por propaganda, publicidade ou exposição, mas por ter plena certeza de que muitos dos leitores se identificarão com trechos ou com o texto completo que estarão a ler.
Juntos há mais de seis anos, os amigos Alisson, Marina, Mario (Bombril), Márcio Sidrim, Rai Martins, Flávio Augusto, Daniel, Janaina e Lucas Menotti estão sempre fazendo arruaça em suas andaças pelas ruas de Belém/PA. É isso mesmo que e você leu! Não estamos falando de nenhuma cidade reconhecidamente tida como refúgio de carros bacanas, eventos automotivos alucinantes ou mesmo um autódromo de grande porte, mas Belém tem seus segredos! Os amigos já participaram de vários clubes, equipes e fóruns de internet, mas foi na oficina que Daniel mantém onde eles encontraram o verdadeiro refúgio para suas sandices e brincadeiras. Nessas andanças e convesas eles descobriram uma paixão em comum, além de carros: A fotografia e filmagem de automóveis, e nisso a galera manda bem!
Suas profissões são completamente distintas, mas a paixão por carros uniu-os de forma que estão sempre junto em madrugadas na rua fotografando carros, instalações de peças, trocando idéias sobre novos upgrades para seus carros... é um vício que não pode ser explicado. Um é free-lancer na área de TI, outro é empresário e mecânico de motos, uma é dentista, a outra é administradora... no fim, o único que ainda tem alguma coisa mais a ver com o hobby é o Bombril, que é editor de vídeos em uma rede de TV.
Dentre as viagens recentes que o grupo já fez para cobrir eventos automotivos, incluem-se:
# Arrancada em Manaus/AM
# Arrancadas em São Luis/MA
# Festival de Arrancada em Curitiba - 2011
# Campeonato Brasileiro de Drift - DS Brasil Series
- Etapa Franca
- Etapa Brasília
- Etapa Paulínea
Não estou aqui para promover o trabalho de ninguém, até porquê, nenhum deles faz isso encarando como "trabalho", apesar de fazer desse hobby algo exemplar. É um hobby que os motiva a serem sempre melhores, aprenderem coisas novas, passarem mais tempo juntos, perderem madrugadas nas ruas com tantos outros amigos falando de carros e trocando experiências, conhecendo gente de longe, visitando amigos em suas viagens... Quando se faz aquilo que se ama, a recompensa é o reconhecimento de alguém que não se espera, a criação de novos vínculos de amizade e a apreciação de trabalhos que serão imortalizados.
Quem não se lembrará do GM Corsa extremamente baixo e com rodas laranjadas da Marina que foi vendido para dar lugar a uma das mais belas BMWs E36 do Brasil? E do Opala de arrancada junto com sua BMW E36 com rodas taludas da Boyd de 17" do Daniel? Aquele Omega prata impecável do Alisson entortando na avenida? E o GM Corsa Sedan socado junto com o Opala liso do Bombril? Ah, a lenda do Subaru do Menotti também não pode ser esquecida!!!
Mas são meros objetos! Carros passaram do tema central para um assunto secundário nessa roda de amigos. Por mais importante e apreciados que sejam, cumpriram com louvor seu papel: Uniram pessoas completamente distitas e tornaram-nas grandes amigas. O que vem em conseqüência disso são frutos de respeito, tolerância e muita zoação!
Vida longa às amizades, pois elas sim são eternas!
Página Oficial - http://www.suburbanstudio.com.br/
Fan-Page no Facebook - https://www.facebook.com/suburbanstudio
::Gorete! Ande, vou lhe usar!"::
Tenho medo que minhas palavras se voltem contra mim. Já falei inúmeras vezes o quanto me arrependo de anúncios e prelúdios que insistem em dar errado. Em bom português: Olho gordo é FODA!
Esperei as coisas acontecerem, esperei o tempo passar, deixei o Fusca de lado e foquei em outras coisas. Meu trabalho foi um dos principais pontos e me arrependo amargamente de não ter dado a devida atenção à minha família, em especial minhas filhas e esposa. Elas sentiram bastante minha falta, pois cheguei a virar finais de semana seguidos trabalhando direto, fora a carga horária diária de mais de 12 horas.
Eu precisava tirar "carros" da minha cabeça e isso foi conquistado a duras penas. Me afastei de amigos, não fui mais a encontros, perdi contato com pessoas que sempre colaboraram comigo... fui um verdadeiro filho da puta desnaturado (perdão, mãe) e estou pagando o devido preço. Dos que me distanciei, desculpem.
O fato é que me fez bem e disso tudo tirei grandes aprendizados. Aprendi que o excesso é que me fez mal, então precisava diminuir o ritmo. O trabalho rendeu bons frutos e novo ânimo para continuar tocando o projeto, que parou por puro desânimo e eu não estava nem ligando. Faltava tão pouco, mas o interesse é tamanho que sequer um parafuso eu adquiri nesse interim. Fiz de conta que ela não existia, mas sempre tinha alguém a perguntar: "E a Gorete? Como anda?" Na resposta eu evitava utilizar da educação, para não gastar, sabe como é?! E saia algo assim: "Ela não anda. É um carro de enfeite, uma samambaia albina."
Querendo ou não aquilo me incomodava. Parece como se falassemos de um câncer que não sara, não cura, não dói... mas incomoda. Era estranho.
Ganhei as chaves da Gorete já fazem um ano e exatamente um ano depois recebo outra notícia: O mecânico que está cuidando dela me chamou no dia 30/07 e falou que precisariamos conversar.
Chegando na oficina, foi difícil conter a emoção. O Fusca estava sobre o elevador, sem as rodas e sem nenhuma peça da suspensão dianteira ou traseira. Olhei ao redor e reconheci as peças que juntei por mais de dois anos com a ajuda de amigos, por indicação, juntando grana, pagando parcelado, economizando nas roupas que compraria pra mim... tudo veio à mente de uma só vez e junto das lembranças, um sopro de esperança.
Conversamos sobre detalhes importantes do projeto e o mecânico compreendeu como quero o carro. Pretendo não economizar em peças fundamentais, mas não vou sair por aí rasgando dinheiro à rodo. Pequenas peças foram adquiridas, médias peças foram encomendadas e as grandes vão ter que esperar alguma $$$ aparecer, pois não serão prioridades a não ser que sejam emergenciais. Como já tinha guardado boa parte das peças características do projeto, agora é hora de fazer TODA a suspensão e freios de um carro que há mais de 5 anos não anda mais do que 10 metros a cada 6 meses, ou seja: Tá tudo fudido!
O ânimo ainda não é dos maiores, mas pequenas peças de manutenção já foram adquiridas. Na primeira ida à loja, voltaram na sacola:
# Cilindro mestre de freio duplo
# Reservatório deslocado para o fluido de freio
# Pivôs dianteiros e traseiros novos
# Calços da carroceria
# Retentores
# Coifas para os braços de tração
# Kits de rolamento
Além das peças básicas, como estavamos pensando nos freios e o cilindro mestre de freio foi adquirido novo para poder suprir com folga a adaptação do conjunto de discos de freio traseiro, adquiri ainda um jogo de cubos traseiros (pasmem) originais! Estavam num estoque antigo de uma velha oficina e serviriam para adaptar juntamente com os discos as rodas Mille Miglia Cup1 de furação 5x100mm que guardo a sete chaves jogadas em algum canto.
Na hora de refurar os cubos para a utilização das Cup1, a merda: Os furos das rodas tocariam o center-bore dos discos. A furação dos discos é 4x130mm e serviria perfeitamente para a utilização com rodas originais ou mesmo as réplicas que utilizam esta furação. Na hora só pensei: "Malditas rodas Lamborghini! Se já as tivesse vendido, já estaria com as SprintStar 15" com pneus 165/50 e 205/65 nas mãos!"
Aqui a furação das rodas 5x100mm
Aqui o disco de freio traseiro sobrepondo a roda. Note que a furação da roda tocaria o center-bore dos discos.
Resultado: Voltam os tambores para a traseira e devolve-se os cubos originais para a loja. Discos dianteiros refurados e tambores traseiros refurados. Agora é hora de colocar uma mão no bolso e outra na cabeça para não fazer burrada. O carro tem que rodar. Só isso! Chega de inventar moda ou querer comprar tudo o que aparece pela frente.
Os discos ficarão guardados até uma segunda oportunidade para utilizá-los com rodas de furação compatível, o que me dói o coração pois foram um ótimo presente do amigo Plautos e eu estava ansioso por utilizá-lo.
Outra peça que já foi instalada foi o quadro de suspensão dianteira feito pela galera da Gamby Suspensões. O quadro entrou JUSTO! Parece que foi feito com o carro lá! Lembro aos que não acompanharam a saga dessa peça, ela foi completamente confeccionada em Pomerode/SC sem qualquer relação com o carro! O Fusca não saiu de Brasília e os caras da Gamby compreenderam exatamente o pedido, fazendo com que as torres ficassem rentes à carroceria, me deixando ainda mais louco para ver o carro montado, no chão e com as Cups instaladas (e ainda tem as mangas deslocadas!).
Recém instalado, o quadro ainda vai ter melhorias!
Conforme orientação do próprio Elton, da Gamby, ainda vou colocar uma rosca entre o parafuso inferior e o quadro, soldando-a e sustituindo o parafuso por um menor para assegurar que ele não empene, cepe, se perca, suba... ou lime no asfalto.
Será que vai pegar? SIM!!!
Uma das peças que o mecânico pediu com certa urgência foi a caixa de direção. Ao procurá-la no mercado, encontrei diversos modelos e peças, mas o que eu estou interessado (da TRW original e novo) custa parcos R$ 380,00 (!!!) aqui em Brasília e de brinde consigo a mesma folga de direção (característica dos Fuscas) e pouco diâmetro de esterçamento (outro brinde de fábrica).
Lendo e buscando mais informações, caio num fórum de Buggys onde uma adaptação tem se mostrado muito eficiente e recomendada por todos os que fizeram a adaptação: Utilização da caixa de direção mecânica do GM Monza. Segundo relatos, é plug&play, só precisa de uma pequena chapa para fixação e não dá muito trabalho... para quem usa quadro original. Malditas invenções!
Sinais da idade avançada e dos maus tratos.
Como meu quadro dianteiro é encurtado em 6 cm, braços e demais componentes deverão ser medidos e torneados para um ajuste perfeito. Como trata-se de uma adaptação, provavelmente gastarei mais que os R$ 380,00 pedidos pela caixa nova, mas com a garantia de não ter folgas, conseguir esterçar sem manobrar 4x e com a ótima vantagem de ter uma direção mais macia e precisa. Vai que um motor forte chega antes do previsto...
Ainda estou pensando na possibilidade, mas é como eu já disse: Essa piranha não está atrás de nenhuma Placa Preta. Ela só quer abusar do meu dinheiro.
Esperei as coisas acontecerem, esperei o tempo passar, deixei o Fusca de lado e foquei em outras coisas. Meu trabalho foi um dos principais pontos e me arrependo amargamente de não ter dado a devida atenção à minha família, em especial minhas filhas e esposa. Elas sentiram bastante minha falta, pois cheguei a virar finais de semana seguidos trabalhando direto, fora a carga horária diária de mais de 12 horas.
Eu precisava tirar "carros" da minha cabeça e isso foi conquistado a duras penas. Me afastei de amigos, não fui mais a encontros, perdi contato com pessoas que sempre colaboraram comigo... fui um verdadeiro filho da puta desnaturado (perdão, mãe) e estou pagando o devido preço. Dos que me distanciei, desculpem.
O fato é que me fez bem e disso tudo tirei grandes aprendizados. Aprendi que o excesso é que me fez mal, então precisava diminuir o ritmo. O trabalho rendeu bons frutos e novo ânimo para continuar tocando o projeto, que parou por puro desânimo e eu não estava nem ligando. Faltava tão pouco, mas o interesse é tamanho que sequer um parafuso eu adquiri nesse interim. Fiz de conta que ela não existia, mas sempre tinha alguém a perguntar: "E a Gorete? Como anda?" Na resposta eu evitava utilizar da educação, para não gastar, sabe como é?! E saia algo assim: "Ela não anda. É um carro de enfeite, uma samambaia albina."
Querendo ou não aquilo me incomodava. Parece como se falassemos de um câncer que não sara, não cura, não dói... mas incomoda. Era estranho.
Ganhei as chaves da Gorete já fazem um ano e exatamente um ano depois recebo outra notícia: O mecânico que está cuidando dela me chamou no dia 30/07 e falou que precisariamos conversar.
"Puta que o pariu... lá vem merda."
Chegando na oficina, foi difícil conter a emoção. O Fusca estava sobre o elevador, sem as rodas e sem nenhuma peça da suspensão dianteira ou traseira. Olhei ao redor e reconheci as peças que juntei por mais de dois anos com a ajuda de amigos, por indicação, juntando grana, pagando parcelado, economizando nas roupas que compraria pra mim... tudo veio à mente de uma só vez e junto das lembranças, um sopro de esperança.
Conversamos sobre detalhes importantes do projeto e o mecânico compreendeu como quero o carro. Pretendo não economizar em peças fundamentais, mas não vou sair por aí rasgando dinheiro à rodo. Pequenas peças foram adquiridas, médias peças foram encomendadas e as grandes vão ter que esperar alguma $$$ aparecer, pois não serão prioridades a não ser que sejam emergenciais. Como já tinha guardado boa parte das peças características do projeto, agora é hora de fazer TODA a suspensão e freios de um carro que há mais de 5 anos não anda mais do que 10 metros a cada 6 meses, ou seja: Tá tudo fudido!
O ânimo ainda não é dos maiores, mas pequenas peças de manutenção já foram adquiridas. Na primeira ida à loja, voltaram na sacola:
# Cilindro mestre de freio duplo
# Reservatório deslocado para o fluido de freio
# Pivôs dianteiros e traseiros novos
# Calços da carroceria
# Retentores
# Coifas para os braços de tração
# Kits de rolamento
Além das peças básicas, como estavamos pensando nos freios e o cilindro mestre de freio foi adquirido novo para poder suprir com folga a adaptação do conjunto de discos de freio traseiro, adquiri ainda um jogo de cubos traseiros (pasmem) originais! Estavam num estoque antigo de uma velha oficina e serviriam para adaptar juntamente com os discos as rodas Mille Miglia Cup1 de furação 5x100mm que guardo a sete chaves jogadas em algum canto.
Na hora de refurar os cubos para a utilização das Cup1, a merda: Os furos das rodas tocariam o center-bore dos discos. A furação dos discos é 4x130mm e serviria perfeitamente para a utilização com rodas originais ou mesmo as réplicas que utilizam esta furação. Na hora só pensei: "Malditas rodas Lamborghini! Se já as tivesse vendido, já estaria com as SprintStar 15" com pneus 165/50 e 205/65 nas mãos!"
Aqui a furação das rodas 5x100mm
Aqui o disco de freio traseiro sobrepondo a roda. Note que a furação da roda tocaria o center-bore dos discos.
Resultado: Voltam os tambores para a traseira e devolve-se os cubos originais para a loja. Discos dianteiros refurados e tambores traseiros refurados. Agora é hora de colocar uma mão no bolso e outra na cabeça para não fazer burrada. O carro tem que rodar. Só isso! Chega de inventar moda ou querer comprar tudo o que aparece pela frente.
Os discos ficarão guardados até uma segunda oportunidade para utilizá-los com rodas de furação compatível, o que me dói o coração pois foram um ótimo presente do amigo Plautos e eu estava ansioso por utilizá-lo.
Outra peça que já foi instalada foi o quadro de suspensão dianteira feito pela galera da Gamby Suspensões. O quadro entrou JUSTO! Parece que foi feito com o carro lá! Lembro aos que não acompanharam a saga dessa peça, ela foi completamente confeccionada em Pomerode/SC sem qualquer relação com o carro! O Fusca não saiu de Brasília e os caras da Gamby compreenderam exatamente o pedido, fazendo com que as torres ficassem rentes à carroceria, me deixando ainda mais louco para ver o carro montado, no chão e com as Cups instaladas (e ainda tem as mangas deslocadas!).
Recém instalado, o quadro ainda vai ter melhorias!
Conforme orientação do próprio Elton, da Gamby, ainda vou colocar uma rosca entre o parafuso inferior e o quadro, soldando-a e sustituindo o parafuso por um menor para assegurar que ele não empene, cepe, se perca, suba... ou lime no asfalto.
Será que vai pegar? SIM!!!
Uma das peças que o mecânico pediu com certa urgência foi a caixa de direção. Ao procurá-la no mercado, encontrei diversos modelos e peças, mas o que eu estou interessado (da TRW original e novo) custa parcos R$ 380,00 (!!!) aqui em Brasília e de brinde consigo a mesma folga de direção (característica dos Fuscas) e pouco diâmetro de esterçamento (outro brinde de fábrica).
Lendo e buscando mais informações, caio num fórum de Buggys onde uma adaptação tem se mostrado muito eficiente e recomendada por todos os que fizeram a adaptação: Utilização da caixa de direção mecânica do GM Monza. Segundo relatos, é plug&play, só precisa de uma pequena chapa para fixação e não dá muito trabalho... para quem usa quadro original. Malditas invenções!
Sinais da idade avançada e dos maus tratos.
Como meu quadro dianteiro é encurtado em 6 cm, braços e demais componentes deverão ser medidos e torneados para um ajuste perfeito. Como trata-se de uma adaptação, provavelmente gastarei mais que os R$ 380,00 pedidos pela caixa nova, mas com a garantia de não ter folgas, conseguir esterçar sem manobrar 4x e com a ótima vantagem de ter uma direção mais macia e precisa. Vai que um motor forte chega antes do previsto...
Ainda estou pensando na possibilidade, mas é como eu já disse: Essa piranha não está atrás de nenhuma Placa Preta. Ela só quer abusar do meu dinheiro.
::Rodas Borbogüssi::
Que o nosso país é carente de modelos de rodas exclusivas e diferenciadas num preço acessível, isso todos já estamos cansados de saber (e pagar o pato).
Há tempos venho conversando com os caras da Borbogüssi Wheels Culture e sei de boa parte do desenvolvimento da marca, negociação com os fornecedores e desenrolar juridico para que essas rodas pudessem chegar em terras brasileiras. Não foi fácil, mas eles conseguiram!
Sim, as rodas são réplicas de modelos consagrados da famosa marca BBS, mas uma das primicias do negócio era assegurar qualidade ao produto que seria comercializado, não é atoa que as rodas possuem garantia de 02 anos! Os caras colocam a cara a tapa e garantem os culhões!
As rodas são comercializadas em países como EUA e boa parte da Europa por empresas reconhecidas, tais como ESM, Privat e Lenso Wheels. Certamente você já leu algo sobre essas rodas. Ah, e tem mais coisa boa (e exclusiva vindo por aí!).
Bom, então é o seguinte: Me foi proposta uma parceria com o site e o que acontece é o seguinte: Não quero $$$!!! A comissão que me foi proposta para a aquisição de cada jogo de rodas através do blog, será revertida para o comprador como desconto.
Não tem mistério:
# É só acessar o site da Borbogüssi Wheels
# Escolher modelo de roda desejado
# Colocar no carrinho (Comprar)
# Selecionar a opção "Usar código de cupom"
# No campo do cupom de desconto escrever: rafa4fun
PRONTO!!! Sua compra terá um desconto automático de 5% do valor do bem adquirido e de quebra ainda podemos estudar a possibilidade do seu carro aparecer aqui no blog quando o jogo estiver devidamente montado! Basta entrar em contato!
Abraços!
Há tempos venho conversando com os caras da Borbogüssi Wheels Culture e sei de boa parte do desenvolvimento da marca, negociação com os fornecedores e desenrolar juridico para que essas rodas pudessem chegar em terras brasileiras. Não foi fácil, mas eles conseguiram!
Sim, as rodas são réplicas de modelos consagrados da famosa marca BBS, mas uma das primicias do negócio era assegurar qualidade ao produto que seria comercializado, não é atoa que as rodas possuem garantia de 02 anos! Os caras colocam a cara a tapa e garantem os culhões!
As rodas são comercializadas em países como EUA e boa parte da Europa por empresas reconhecidas, tais como ESM, Privat e Lenso Wheels. Certamente você já leu algo sobre essas rodas. Ah, e tem mais coisa boa (e exclusiva vindo por aí!).
Bom, então é o seguinte: Me foi proposta uma parceria com o site e o que acontece é o seguinte: Não quero $$$!!! A comissão que me foi proposta para a aquisição de cada jogo de rodas através do blog, será revertida para o comprador como desconto.
Não tem mistério:
# É só acessar o site da Borbogüssi Wheels
# Escolher modelo de roda desejado
# Colocar no carrinho (Comprar)
# Selecionar a opção "Usar código de cupom"
# No campo do cupom de desconto escrever: rafa4fun
PRONTO!!! Sua compra terá um desconto automático de 5% do valor do bem adquirido e de quebra ainda podemos estudar a possibilidade do seu carro aparecer aqui no blog quando o jogo estiver devidamente montado! Basta entrar em contato!
Abraços!