::[PESQUISA/DF] Adesivo/Vinil Fibra de Carbono::

Vamos direto ao que interessa: Gosto muito de personalização automotiva (como todos por aqui, acredito) e recebi com muito gosto o contato da empresa Mais Arte Comunicação que trabalha no ramo de comunicação visual aqui no DF interessada em trazer para a capital federal alguns produtos relativos à comunicação visual, que hoje em dia só encontramos em outros estados. A princípio um adesivo em vinil imitando fibra de carbono. Acredito que todos aqui já conheçam algum dos modelos disponíveis do mercado.

Tudo começou pois liguei lá para saber se eles tinham o material pois queria comprar um pedaço para poder aplicar no painel do meu Siena. Conversa vai, conversa vem, o proprietário da empresa me revelou que estava estudando o material há algum tempo e que pensou em pedir uma amostra para aplicar no painel de seu carro também. Mais um pouco de papo e ele viu que eu não era tão leigo no assunto automotivo e me pediu esta consultoria. Como não achei no DF nenhuma empresa que apresentasse um material de tão boa qualidade, aceitei a empreitada e resolvi trazer o assunto para cá.

A empresa já trabalha com envelopamento profissional de veículos e frotas completas, além de impressão de banners e outros serviços gráficos mais complexos e, desejando expandir ainda mais seu ramo, me procurou como consultor para "sentir" como anda o mercado no DF para este produto, pois já tenho alguns acessos a fóruns e tals. É uma empresa com bastante tempo no mercado e com um nome a zelar, então a confiança em um produto/serviço tem que ser total.

Basicamente é um vinil automotivo próprio para esta finalidade, imitando fibra de carbono com aspécto fosco e o melhor: Com relevo! É como se fosse a manta da fibra de carbono original. Não é daqueles adesivos impressos para ficar parecendo fibra de carbono. Coisa TOP mesmo! Pode ser aplicada na carroceria sem o risco de danificar a pintura original do veículo pois não utiliza cola abrasiva ou então em detalhes internos, agregando ao veículo um visual luxuoso e ao mesmo tempo esportivo.

Alguns já devem conhecer essa linha, onde o mais famoso representante é o da 3M conhecido como Di-Noc. O modelo que a Mais Arte Comunicação está querendo trazer possui maior extensibilidade (maior facilidade de manuseio/moldagem), contando com inúmeros micro-furos que deixam o ar sair, evitando bolhas indesejadas e facilitando sua aplicação em locais de difícil acesso, sem a necessidade da aplicação de água e sabão para aplicação e um dos principais quesitos é o tamanho do metro linear: Enquanto o Di-Noc em sua máxima possui metro linear de 1,22m, o adesivo pretendido possui 1,50m, aumentando sua área de cobertura em caso de grandes superfícies (capô, teto, porta-malas) sem a necessidade de emendas do material, mas caso haja, com este adesivo fica imperceptível desde que corretamente aplicado.

O processo é praticamente o mesmo da aplicação de um adesivo comum, mas com a facilidade de não se retirar as bolhas que possam haver na aplicação e sua excelente qualidade texturizada.

Já fui garantido que o preço de venda por metro quadrado será inferior ao do Di-Noc, pois a empresa compra em grande quantidade e tem como negociar preço.

Como dinheiro ainda não nasce em árvore, estou aqui para perguntar a vocês: Há interesse da galera em adquirir este produto?
Comente aqui e/ou vote na enquete disponível na barra lateral.

Como disse, a empresa já trabalha com envelopamentos automotivos profissionais basicamente para empresas, estendendo o serviço para pessoas físicas quando solicitado, então a qualidade do produto e sua durabilidade são garantidas! Aos que desejarem, a empresa vai disponibilizar um instalador para o serviço, desde que previamente agendado e com preço à parte pois depende do serviço a ser executado.

Obrigado antecipadamente a todos que responderem!

Abraços!

::Nissans Skyline 2000GT - JDM Legends::

Um pouco de nostalgia não faz mal a ninguém.

No atual universo automobilístico moderno, cheio de aparatos eletrônicos e computadorizados, os "antigos samurais" com sua simplicidade e eficiência são mais que bem vindos e devidamente saudados neste espaço:


::'71 Nissan Skyline 2000GT::


::'72 Nissan Skyline 2000GT Sedan com rodas Panasport
C8's & '71 Nissan Skyline 2000GT Coupé com rodas Watanabe RS

Ambos são projetos do nobre colega Eric do JDM Legends e, que a meu ver, estão absurdamente lindos. E olha que ainda tem coisa pra vir/fazer.

Além destes, ainda existem outros exemplares na garagem/oficina de Eric.

Boa semana!

Abraços!

::VW Fusca'76 - "Caminhando e cantando..."::

"O lixo de alguns, é a riqueza de outros."

No FDS retrazado subi ao sotão da minha casa para guardar as 14" do Siena que estavam na área de serviço e a patroa chiou. Como ela NUNCA vai lá (e eu também não), não ví melhor lugar pra guardar as rodas. Só fui lá duas vezes. Todas duas no dia em que mudamos para a casa em Dez/2009. Lá fica a caixa d´água, sobras de cerâmica, sobras de madeira e outros cacarecos que o antigo dono da casa deixou por lá e eu, por falta de um espaço melhor, não tirei.

Qndo subi, me ví diante de algo que casará perfeitamente com o Fusca'76: Uma mala velha de couro grande. Tá imunda e cheia de acessórios elétricos (interruptores, bocais, fios, tomadas...). Este final de semana vou dar uma limpada no local pra tirar um monte de coisa pra jogar no lixo e vou dar um trato geral na mala. As fotos vão ficar pra depois.

É tipo essa do Gonzo: VW Gonzo'61

Vai ficar CHIQUE no chiqueirinho!

Tirei a mala do sótão. Tá um lixo por dentro. Vou ter que trocar todo o forro e acabamentos. Por fora tá bem arranhada e com algumas marcas no couro, mas depois tento dar um talento nela.

O Fusca agora acho que engrenou. O funileiro tá em cima dele direto e o serviço está aparecendo. Semana que vem vamos tirar o motor pois a oficina do meu tio deu uma folga "forçada" e de qualquer jeito teriamos que fazer isso para tratar o cofre que está com verdadeiros buracos de ferrugem nos cantos e muita cola velha. Vai ser completamente lixado e vai receber bate-pedra.

Assim como as caixas de roda e porta-malas, NÃO VOU PINTAR DE BRANCO! Vão ficar pretos mesmo, mas sem muitas rugosidades. As caixas acho bacana pretas, o porta-malas vai ser completamente forrado e com a pintura teria que tacar muita massa para deixar tudo lisinho para não ficar feio. Como vai ser forrado, preferi deixar com o fundo preto msm.

A suspensão dianteira já voltou para o lugar, mas como não vamos aproveitar muita coisa dela, nem regulada foi. É só para poder mover o carro de um lado para o outro.

A melhor solução que encontrei para aquela grelha de arrefecimento do motor foi cortar uma tampa pela parte interna para tratar, limpar e pintar. Uma das aletas está com muita ferrugem e vai ser arrumada antes de fechar. Não vai ser fechada na solda, mas com uma borracha de vedação e parafusos para não queimar a pintura e nem ficar com gomos de solda aparente por dentro.

Já compramos novos pára-lamas da marca IGP. Era o que tinha e foi um saco para achar. Se quisessemos trocar a traseira para as lanternas do fafá, até no buteco do lado tinha.

O painel já foi alinhado e o espaço para o rádio foi fechado na solda. Não vai ter som aparente!!! Só um MP3 ligado à um módulo.

Vamos às fotos:

>Suspensão dianteira já no local com os pára-lamas sem as setas:



Janela interna para tratamento das aletas de arrefecimento:



Aletas enferrujadas a serem tratadas e alinhadas:



Saia traseira sem buracos das polainas e alinhado (parece que tem muita massa, mas não. Ainda vai ser lixado para tirar os excessos).


Painel já alinhado e com o buraco do rádio tampado (por pouco não mando fechar tudo...).


* Celular de merda... queimou uma foto.

Um dos pára-lamas traseiros novos. Temos os dois, mas só tirei foto de um mesmo.



Caixas de rodas traseiras (as dianteiras já foram tratadas) com bate-pedra. Antes da aplicação foram completamente raspadas para não ter dor-de-cabeça no futuro.



Interior com aplicação recente do bate-pedra. Por dentro sim vai receber pintura, até porque não vai carpete em tudo, né?!





Porta-malas já tratado, mas ainda vai receber acabamento com o próprio bate-pedra.


É isso!
Assim que novidades forem aparecendo, vou postando!

[]'s!

::BSB Track Day - 2010.4::

E foi assim. Num dia onde eu queria muito participar, estava em casa cheio de afazeres domésticos e com duas crianças pequenas para cuidar. O segundo Track Day de 2010 aqui em Brasília/DF iria começar às 14:00hs e a esta hora eu estava dando banho na criançada para a soneca da tarde. Mas Deus é automobilista...



Lá pelas 14:15 a madrinha das meninas liga:
- Oi, Rafa!
- Opa! Tudo bem?!
- Tudo! Fazendo o quê?
- Cuidando das mamíferas.
- Traz elas aqui pra mim?
- Tá de bobeira em casa?
- Tô sim! Nem vou sair e sua prima tá com saudade delas.

Na moral, JURO que não acreditei! Joguei uma água no corpo, juntei fralda, suco, iogurte e montei a mala das meninas. Depois de desovar as crias, acelerei até o Autódromo Nelson Piquet para tentar chegar ao menos ao início da 1ª bateria. Deu certo! Cheguei uns 20 min. antes da abertura da pista e busquei um ponto bacana para tirar as fotos. Do topo da torre de chegada fiz algumas, mas não daria para ficar ali o tempo todo. Estava muito restrito.

Entre a premeira e a segunda bateria fui para um ponto onde conseguiria pegar a entrada da curva 06 e a saída da curva que antecede a reta dos boxes. Pronto, dalí não sairia mais. Apenas alternaria o ponto entre a entrada e a saída da curva, bem como a reta que antecede a curva da reta dos boxes. Acho que não ficaram tão repetitivas e, apesar do equipamento (uma câmera Kodak C613), até podem agradar.






::Vídeo do amigo Wortinho::

Mais fotos no site

O Track Day de Brasília ainda está engatinhando se comparado aos organizados pela RacingArt e Oktane (referências nacionais), mas não deixa muito a dever em relação aos carros. De Fiat Mille original a Lamborghini Gallardo, passando por BMW E30 com motor de M3, Citröens aspirados, Mercedes Benz, VWs e seus motores turbinados... na pista todos tinham o mesmo direito: acelerar!

Sem cromometragem, os pilotos iam travando batalhas internas para tentar melhorar suas voltas sem menção de tempo, apenas acertando entrada de curva, dose certa no acelerador, ponto de frenagem... um verdadeiro desafio para motoristas de dia-a-dia.

Nosso autódromo parece feio e mal cuidado (até está mesmo), mas a maior culpa das fotos parecerem feitas em Laguna Seca é o clima. Em Brasília a umidade do ar nesse dia estava em torno dos 33%, mas na pista pareciam 15%! A grama seca, um jeitão de névoa completamente seca daquelas que a cada respirada parece que engolimos um saco de areia e uma ardência forte no nariz e nos olhos. Isto é Brasília em Setembro: Sol, calor, combustível e muita borracha sobre o asfalto!

Após uma tarde inteira sob o sol escaldante e à mercê do tempo seco e árido de Brasília, o sol nos brinda com um entardecer poético e recompensador. Perfeito para encerrar o evento com todas as honras.

Grande abraço!