Às vezes, um pneu furado não é tão mal. Um bico travado não seria uma má idéia. Um entupimento na refrigeração não mataria ninguém...
::Pin Up Mecânica::
Às vezes, um pneu furado não é tão mal. Um bico travado não seria uma má idéia. Um entupimento na refrigeração não mataria ninguém...
::[White Monday] VW Golf MkV & Vossen Wheels
Algumas pessoas sabem como personalizar um carro. Outras já sabem dar aos sonhos um ar de realidade.
::A nossa primeira vez::
Foi como dar o primeiro passo da minha vida: Eu me senti inseguro, sem noção, amedrontado... mas sabia o que deveria fazer. Só tinha que torcer pra não fazer merda e nem estragar tudo.
Passei na oficina para deixar algumas peças e o mecânico me disse que havia mandado o carro para o lava-jato. Mandou dar uma geral completa pois estava nojento por baixo. O motor tinha uma capa de poeira e a carroceria estava bege! Me falou o preço acordado e perguntei:
- Posso ir buscar?
- Bom, pode, mas o carro está completamente desregulado e a frente tá alta pra poder subir na rampa.
- Sem problemas, mas está com algum segredinho?
- Nada. Busca lá, então.
Passei no escritório, deixei o Fiesta e avisei meu pai:
- Fica de olho! Daqui a pouco vou passar com o Fusca aqui na frete!
Ele me olhou com cara de bobo. Sabia a ansiedade que eu estava sentindo e pareceu estar bem feliz por isso. Ele apenas sorriu com o canto da boca e voltou para seus afazeres.
Me senti comoa Alice percorrendo o caminho de tijolos dourados no País das Maravilhas uma criança indo buscar um saco de balinhas de caramelo na quitanda. Eu estava bem feliz.
Chegando lá, o carro estava tinindo! Limpa como há tempos eu não a via. Ela cortou o cabelo, se maquiou, estava depilada e lisinha... hummmm...
Entrei no carro me contorcendo e bastante desajeitado. O banco em sua última regulagem mal me acomodava, a alavanca de câmbio adiantada, o pára-brisa rente à minha testa, braços curvados a cerca de 110° e os pedais desregulados causavam-me ainda mais estranheza. Meus olhos correram pelo painel liso, sem botões, manchado e já desgastado pelo tempo. Coloquei a chave no contato e não girei. Lembrei-me de fechar os olhos, pisar na embreagem e respirar bem fundo. Respiramos juntos e... PEGOU DE PRIMEIRA! Ela soube como me acalmar.
Bateria nova, velas novas, reparo do carburador novo e alguma gasolina no tanque não me deixariam na mão. Busco a ré e não encaixo nenhuma marcha. Maldita hora que fui desmontar a alavanca sem saber como montar novamente, mas isso não seria hora de reclamar! Já se passaram mais de 15 anos desde a última vez que andei de Fusca e eu nunca tinha dirigido um. Podem se espantar! Eu faço matérias de carros há mais de 10 anos e nunca dirigi um Fusca (exceto pela medíocre vez em que trouxe a Gorete para casa sem interior e inventei de dar uma volta no jardim sentado em uma lata de ração).
Eu tremia e suava por conta do calor e da ansiedade. Parece uma coisa banal, mas era uma sensação nova, desconhecida, diferente e atormentadora. Eu não sabia como ela iria se comportar, os pedais estavam completamente desregulados e mais pareciam que estavam caidos. Os cursos longos me deixaram completamente perdido nas relações de acelerador/embreagem e a cada aliviada no pedal da esquerda, um soco. Pelo menos a embreagem não está patinando! Ela parecia saber o quanto eu sonhava com este momento e tratou de me acalmar.
Como as rodas são grandes e os pneus dianteiros ainda não são os definitivos, o ângulo de esterço não é grande. Na verdade, ele praticamente inexiste! Os pneus 215/45-17" instalados na dianteira raspam com força na parte interna das caixas de roda e chegaram a lascar a proteção do bate-pedra. Não faz mal. Tudo será tratado novamente, mas creio que pneus menores e mais baixos não resolverão, mas serão um paliativo. O mecânico cogitou colocar espaçadores para que as rodas não pegassem por dentro e eu logo tratei de vetar a idéia.
Tá massa, né?! É... muita massa! Bora lixar e tratar TUDO!
Foram pelo menos 5 vai-e-vem na tentativa de manobrar o Fusca e tirá-lo de lá. Acelera, esterça, pega, pára, vira, acelera, esterça, pega, pára, acelera... até que o carro apontou para a rampa. Outro soco da embreagem e já foi possível sentir a magia das mangas de eixo deslocadas cumprindo seu papel. Pegando uma ondulação foi possível sentir que o carro ficou macio o suficiente para não tornar-se impraticável, mas ainda serão montados novos amortecedores para amenizar o sacolejo dos equipamentos velhos e acabados que ainda estão instalados.
Em linha reta ela não me decepcionou e seu motor 1.500cc começou a dar bons indícios de que viveremos bons momentos juntos, mas ainda é cedo para falar. Foram apenas 200 metros até encostar na oficina e entregar as chaves.
Foi uma primeira vez bastante calma. Ela tinha mais experiência que eu e aceitou bem meus erros de menino afoito. Uma rapidinha, interrompida por uma ejaculação precoce, mas ela gostou... e eu também.
Passei na oficina para deixar algumas peças e o mecânico me disse que havia mandado o carro para o lava-jato. Mandou dar uma geral completa pois estava nojento por baixo. O motor tinha uma capa de poeira e a carroceria estava bege! Me falou o preço acordado e perguntei:
- Posso ir buscar?
- Bom, pode, mas o carro está completamente desregulado e a frente tá alta pra poder subir na rampa.
- Sem problemas, mas está com algum segredinho?
- Nada. Busca lá, então.
Passei no escritório, deixei o Fiesta e avisei meu pai:
- Fica de olho! Daqui a pouco vou passar com o Fusca aqui na frete!
Ele me olhou com cara de bobo. Sabia a ansiedade que eu estava sentindo e pareceu estar bem feliz por isso. Ele apenas sorriu com o canto da boca e voltou para seus afazeres.
Me senti como
Chegando lá, o carro estava tinindo! Limpa como há tempos eu não a via. Ela cortou o cabelo, se maquiou, estava depilada e lisinha... hummmm...
Entrei no carro me contorcendo e bastante desajeitado. O banco em sua última regulagem mal me acomodava, a alavanca de câmbio adiantada, o pára-brisa rente à minha testa, braços curvados a cerca de 110° e os pedais desregulados causavam-me ainda mais estranheza. Meus olhos correram pelo painel liso, sem botões, manchado e já desgastado pelo tempo. Coloquei a chave no contato e não girei. Lembrei-me de fechar os olhos, pisar na embreagem e respirar bem fundo. Respiramos juntos e... PEGOU DE PRIMEIRA! Ela soube como me acalmar.
Bateria nova, velas novas, reparo do carburador novo e alguma gasolina no tanque não me deixariam na mão. Busco a ré e não encaixo nenhuma marcha. Maldita hora que fui desmontar a alavanca sem saber como montar novamente, mas isso não seria hora de reclamar! Já se passaram mais de 15 anos desde a última vez que andei de Fusca e eu nunca tinha dirigido um. Podem se espantar! Eu faço matérias de carros há mais de 10 anos e nunca dirigi um Fusca (exceto pela medíocre vez em que trouxe a Gorete para casa sem interior e inventei de dar uma volta no jardim sentado em uma lata de ração).
Eu tremia e suava por conta do calor e da ansiedade. Parece uma coisa banal, mas era uma sensação nova, desconhecida, diferente e atormentadora. Eu não sabia como ela iria se comportar, os pedais estavam completamente desregulados e mais pareciam que estavam caidos. Os cursos longos me deixaram completamente perdido nas relações de acelerador/embreagem e a cada aliviada no pedal da esquerda, um soco. Pelo menos a embreagem não está patinando! Ela parecia saber o quanto eu sonhava com este momento e tratou de me acalmar.
Como as rodas são grandes e os pneus dianteiros ainda não são os definitivos, o ângulo de esterço não é grande. Na verdade, ele praticamente inexiste! Os pneus 215/45-17" instalados na dianteira raspam com força na parte interna das caixas de roda e chegaram a lascar a proteção do bate-pedra. Não faz mal. Tudo será tratado novamente, mas creio que pneus menores e mais baixos não resolverão, mas serão um paliativo. O mecânico cogitou colocar espaçadores para que as rodas não pegassem por dentro e eu logo tratei de vetar a idéia.
Tá massa, né?! É... muita massa! Bora lixar e tratar TUDO!
Foram pelo menos 5 vai-e-vem na tentativa de manobrar o Fusca e tirá-lo de lá. Acelera, esterça, pega, pára, vira, acelera, esterça, pega, pára, acelera... até que o carro apontou para a rampa. Outro soco da embreagem e já foi possível sentir a magia das mangas de eixo deslocadas cumprindo seu papel. Pegando uma ondulação foi possível sentir que o carro ficou macio o suficiente para não tornar-se impraticável, mas ainda serão montados novos amortecedores para amenizar o sacolejo dos equipamentos velhos e acabados que ainda estão instalados.
Em linha reta ela não me decepcionou e seu motor 1.500cc começou a dar bons indícios de que viveremos bons momentos juntos, mas ainda é cedo para falar. Foram apenas 200 metros até encostar na oficina e entregar as chaves.
Foi uma primeira vez bastante calma. Ela tinha mais experiência que eu e aceitou bem meus erros de menino afoito. Uma rapidinha, interrompida por uma ejaculação precoce, mas ela gostou... e eu também.
::[White Monday] VW Gol Whitening::
Para começar a semana com muito mais disposição, nada melhor que abrilhantar os olhos com belos carros para um desejum automotivo de primeira.
Calçado com um dos mais belos jogos de rodas já produzidos pela TSW, o modelo Fly combinou perfeitamente com o carro. Para tornar essa combinação ainda melhor, as rodas foram pintadas de branco e o anel central das center caps em vermelho.
Betinho é um velho conhecido do blog. Já figurou aqui com seu VW Passat Turbo e agora re-aparece com seu belo VW Gol para alegrar a semana num ensaio exclusivo feito pelas lentes do amigo Felipe Noveli pelas ruas de Curitiba.
Ser apenas branco e ostentar a cor da moda não basta. Tem que espalhar a cor por todo o carro e deixá-lo sempre branco. Já fizeram enxagüante bucal para deixar os dentes mais brancos e se inventarem shampoo automotivo para deixar o carro ainda mais branco, é bem capaz que Betinho compre e passe no carro todo santo dia!
; )
Grande abraço a todos!
Calçado com um dos mais belos jogos de rodas já produzidos pela TSW, o modelo Fly combinou perfeitamente com o carro. Para tornar essa combinação ainda melhor, as rodas foram pintadas de branco e o anel central das center caps em vermelho.
Betinho é um velho conhecido do blog. Já figurou aqui com seu VW Passat Turbo e agora re-aparece com seu belo VW Gol para alegrar a semana num ensaio exclusivo feito pelas lentes do amigo Felipe Noveli pelas ruas de Curitiba.
Ser apenas branco e ostentar a cor da moda não basta. Tem que espalhar a cor por todo o carro e deixá-lo sempre branco. Já fizeram enxagüante bucal para deixar os dentes mais brancos e se inventarem shampoo automotivo para deixar o carro ainda mais branco, é bem capaz que Betinho compre e passe no carro todo santo dia!
; )
Grande abraço a todos!
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